Сайт создан на конструкторе WWW.by - Создайте и Вы себе сайт бесплатно!

Контактная информация: Тел.: +375-29 356 06 96    Email: omas31@bk.ru

 

Главное значение термина «Логистика» - организация процесса. Аналогии, которые возникают, когда речь заходит о логистике:  Логистика – это искусство создания некоего конвейера, упорядочи-вающего работу всей компании. Проблема в том, чтобы на стыках было как можно меньше сбоев и неконтролируемых действий  Это как в системе Станиславского: есть ряд событий и есть сквозное действие и идея, все участники спектакля должны постоянно эту идею иметь в виду  Это как ванна, в которую вода наливается и выливается. Ванная комната, ванна, кран, человек, который всем этим руководит – это и есть логистика  Логистика – это такая труба, по которой движутся потоки: материальные, финансовые, информационные, что-то происходит и меняется качественно  Логистика – это, прежде всего, организация процесса. Логистика появилась, когда простейшая модель организации (руководитель определял «кто» и «что делает»), была дополнена правилами: «когда» и «в какой последовательности» (кому)  Это нечто, связанное со всей организацией, а не с отдельными её ча-стями (именно такой подход выработала недавно западная управленческая мысль). Первоначально под логистикой понимали только организацию снабжения и сбыта. И даже сейчас, клиенты заказывая постановку логистики в организации, ведут речь прежде всего о закупках и реализации. И только потом переходят на организацию денежных потоков и заканчивают чуть ли не налого-выми схемами.  Это организация процессов разного типа и всех их вместе  Одно из новых определений – логистика это общая точка зрения на компанию и её партнеров по бизнесу (стратегическую, тактическую, операционную) с материальными и информационными потоками в качестве интегратора

 

Транспорт — это отрасль материального производства, осу­ществляющая материальные услуги по  перевозке людей и грузов.

СТАТИСТИКА

Значительная часть логистических операций на пути движе­ния материального потока от первичного источника сырья до ко­нечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы затрат на логистику.

По назначению выделяют две основные группы транс­порта:

Транспорт общего пользования удовлетворяет потребности всех отраслей на­родного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажи­ров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обра­щения и население. Его часто называют магистральным (ма­гистраль — основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе путей сообщения). Сюда входит транспорт: железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воз­душный и  трубопроводный.

 Транспорт необщего пользования внутрипроизвод­ственный транспорт, а также транспортные средства всех ви­дов, принадлежащие нетранспортным предприятиям.

Задачи транспортной ло­гистики:

  • создание транспортных систем, в т. ч. создание транспортных коридоров и транспортных цепей;
  • совместное планирование транспортных процессов на раз­личных видах транспорта;
  • обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
  • совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
  • выбор вида и типа транспортного средства;
  • определение рациональных маршрутов доставки.

СТАТИСТИКА

Надлежащий учет транспортной деятельности в РФ в настоящее время отсутствует. Государственная статистика в каче­стве транспортных учитывает только те работы, которые выполняются транспортом общего пользования. Деятельность транспорта, принадлежа­щего нетранспортным организациям, относится к прочей и во внимание как транспортная не принимается. Однако анализ показывает, что здесь выпол­няется до 50% всех транспортных работ.

Транспортный коридор — это часть национальной или международ­ной транспортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между отдельными географическими районами. Включает в себя: подвижные транспортные средства и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность пра­вовых условий осуществления этих перевозок.

Транспортная цепь — этапы перевозок груза на определенные рассто­яния, в течение определенного периода времени, с использованием транс­портных средств одного или нескольких видов. Все это вре­мя грузы остаются в неизменном виде (например, грузовой пакет или контейнер).

+ подробнее

Информационные потоки в логистике

В основе процесса управления материальными потоками ле­жит обработка информации, циркулирующей в логистических системах. В связи с этим одним из ключевых понятий логистики является понятие информационного потока.

Информационный поток — это совокупность циркулирую­щих в логистической системе, между логистической систе­мой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток может существовать в виде бумажных и электронных доку­ментов.

 
 

 

 

 

 

 

 

В логистике выделяют следующие виды информацион­ных потоков:

  • в зависимости от вида связываемых потоком систем: го­ризонтальный и вертикальный;
  • в зависимости от места прохождения: внешний и внутрен­ний;
  • в зависимости от направления по отношению к логисти­ческой системе: входной и выходной.
  • Информационный поток может опережать материальный, следовать одновременно с ним или после него. При этом инфор­мационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную:

— опережающий информационный поток во встречном на­правлении содержит, как правило, сведения о заказе;

— опережающий информационный поток в прямом направле­нии — это предварительные сообщения о предстоящем прибы­тии груза;

— одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных пара­метрах материального потока;

— вслед за материальным потоком во встречном направле­нии может проходить информация о результатах приемки груза по количеству или по качеству, разнообразные претензии, под­тверждения.

Путь, по которому движется информационный поток, в об­щем случае, может не совпадать с маршрутом движения мате­риального потока.

Информационный поток характеризуется следующими пока­зателями:

— источник возникновения;

— направление движения потока;

— скорость передачи и приема;

— интенсивность потока и др.

Формирование информационных систем невозможно без исследования потоков в разрезе определенных показателей. Например, решить задачу оснаще­ния определенного рабочего места вычислительной техникой не­возможно без знания объемов информации, проходящей через это рабочее место, а также без определения необходимой скорости ее обработки.

Управлять информационным потоком можно следующим образом:

— изменяя направление потока;

— ограничивая скорость передачи до соответствующей ско­рости приема;

— ограничивая объем потока до величины пропускной спо­собности отдельного узла или участка пути.

Измеряется информационный поток количеством обрабаты­ваемой или передаваемой информации за единицу времени в битах или (при использовании ЭВМ) в байтах (Байт — это часть машинного слова, состоящая обычно из 8 бит и использу­емая как одно целое при обработке информации в ЭВМ). Применяются также производные единицы количества ин­формации: килобайт и мегабайт.

В практике хозяйственной деятельности информация может измеряться также:

— количеством обрабатываемых или передаваемых докумен­тов;

— суммарным количеством документострок в этих документах.

Помимо логистических операций в экономических системах осуществляются и иные операции, сопровождающиеся передачей потоков ин­формации. Однако логистические информационные потоки со­ставляют наиболее значимую часть совокупного потока инфор­мации.

ПРИМЕР

СТРУКТУРА СОВОКУПНОГО ИНФОРМАЦИОННОГО ПОТОКА

В КРУПНОМ МАГАЗИНЕ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ ТОВАРОВ

  • Основную часть общего объема обращающейся здесь информации (более 50%), составляет информация, поступаю­щая в магазин от поставщиков. ЭтИ документы, сопровождающие поступающий в магазин товар (товарно-сопроводительные документы), образуют входящий информационный поток.
  • Внутримагазинный торгово-технологический процесс также включает в себя многочислен­ные логистические операции, которые сопровождаются возникновением и передачей информации. При этом доля образованной информации, используемой внутри магазина, составляет приблизительно 20%.
  • В целом примерно 2/3 общего объема, обрабатываемой в ма­газине информации может составлять информация, необходимая для управления и контроля логистических операций.
  •  На произ­водственных предприятиях или предприятиях оптовой торговли доля логистических информационных потоков еще значительнее.

 

На предприятии необходимо сосчитать все бизнесы  и попытаться графически изобразить взаимосвязи между различными элементами организационной структуры. Например, между тремя типовыми подразделениями: бухгалтерией, отделом МТС и канцелярией существует определенный документооборот. Интуитивно все понятно, но при попытках формализовать взаимоотношения подразделений возникает «сплошной туман»

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задачи российских предприятий в области информационных потоков

В узком смысле логистика это организация процессов разного типа.

В иностранных компания сейчас решается задача оптимизации процессов, в российских – описать процессы и выстроить их в систему, чтобы получать информацию о материальных потоках.

Однако только немногие компании могут себе позволить иметь полное описание своей деятельности с требуемой степенью детализации процессов: это дорогое и трудоемкое мероприятие.  Поэтому в качестве объектов для формального описания должны быть выбраны ключевые процессы компании, которые сильнее всего сказываются на её конкурентоспособности.

Надо:

  • Знать «как должно быть». Иметь идеальный образ своей организации и своего бизнеса (наличие подобных идеалов – первое условие успеха организаторской деятельности руководителя, только в этом случае ему удастся состыковать даже нестыкуемые части)
  • Знать «как есть». К сожалению, многие руководители нетвердо это знают. А что такое «знать как есть»?

*    Сначала процесс описывается структурно

*    Потом дается  количественное описание

*    Для типовых процессов составляются математические модели

*    Для обработки материала применяют компьютеры и специальные программы

Типовые варианты описания бизнес-процессов:

  • Словесное описание в произвольной форме – инструкции, руководства и т.д. Обычно это громоздкое описание с неизбежными ошибками, а сам документ обречен на забвение
  • Формальное описание – таблицы документооборота, формуляры действий и т.д.
  • Графическое описание – диаграммы, структуры,

Но необходимо придерживаться какого-то стандарта: стандарта предприятия или международных стандартов. Международные стандарты лучше, так как появляется возможность к стандартно описанным процессам применить накопленную мировой практикой технику анализа.

Все логистические контуры управления  материальными потоками предприятия образуют единую информационную систему.  В состав обрабатываемых данных логистические системы включают  как минимум следующие 9 основных элементов, образующих базу информационного контроля над структурой хранения и перемещения товарно-материальных ценностей (ТМЦ):

  1. Вид ТМЦ
  2. Происхождение ТМЦ
  3. Количественные характеристики
  4. Стоимостные характеристики
  5. Месторасположение (размещение)
  6. Время поступления и место размещения
  7. Время отправки из места размещения
  8. Способ транспортировки
  9. Время транспортировки

Любые значимые сведения, отражающие специфику данного предприятия и принятые в компании формы управленческой отчетности.

Таким образом, все информационные потоки в системе должны быть описаны достаточно детально. Для решения этой задачи разработана специальная методология моделирования IDEF1 (детализирует функции) и IDEF0 (детализирует информационное содержание потоков).

Структура данных логистической информационной системы:

  • Документы: договора, акты, счета, платежные поручения, накладные – в бумажной или электронной форме
  • Справочники: товары, виды сырья, склады, подразделения, сотрудники. Особо выделяются регистры – накопители наиболее важных данных, полученных в результате обработки документов
  • Отчеты. Это структуированный вывод управленческой информации

Детализированные в ходе описания процессов основные и управленческие функции по подготовке и использованию информации следует ввести в организационно-функциональную модель и закрепить за исполнителями. Причем, данное закрепление необходимо довести до исполнителей.

Вся цепочка разбивается на шаги. У каждого шага – вход и выход – это контрольные точки. Прежде всего,  надо выделить точки учета – это этапы, где с товаром могут произойти количественные и качественные изменения: испортили, разворовали, не учли. Везде происходит сбор, обработка и перераспределение информации.

Цепочка должна упрощаться, каждый этап совершенствоваться, а часть звеньев можно постепенно убирать

Основные документы должны быть на бумаге или в компьютере. И должна быть «ежедневная кнопка», нажимая на которую руководитель видит общий отчет, все дела сотрудников, а вернее отклонения от графика: по движению товаров на складах, по приходу людей на работу, по проценту исполнения проектов, расходу воды и электроэнергии. Руководитель должен видеть, прежде всего, отклонения от программы, то, что не сделано или сделано не так,  как положено.

Но программное обеспечение, планирование – это база, без которой нельзя, без которой будут сплошные ошибки. Но все это останется на бумаге, если не будет сформирована команда, которая способна на этой базе выполнить поставленные задачи

ПРИМЕР

В «Эдвансе» запустили несколько программных продуктов по управлению проектами, как только начали активно инвестировать в производство. Но проекты управлялись по-старому. Пришлось полностью поменять руководство цеха, уволить треть людей, набрать новых, только тогда все начали шевелиться.

Пример

(по данным консультантов фирмы «Новый Атлант»)

Для бывших советских предприятий характерны ситуации, когда функции четырех подразделений, насчитывающих десятки человек, на 90% перекрывают друг друга. Результатом является информационная неразбериха, информационная закрытость и даже враждебность внутри организации.

 Итак, задача руководителя – описать бизнес-процесс.

+ подробнее

Склады — это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хране­ния поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю.

Склады являются одним из важнейших элементов логи­стических систем. Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества, разнообразных видов складов:

  • По размерам склады варьируются от не­больших помещений общей площадью в несколько сотен ква­дратных метров до  складов-гигантов, покрывающих площади в сотни тысяч квадратных метров.
  • Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних груз хранится не выше человеческого роста, в других необходимы специальные устройства, способные поднять и точно уло­жить груз в ячейку на высоте 24 м и более.
  • Склады могут иметь разные конструкции: размещаться в отдельных помещениях (закрытые), иметь только крышу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые). Некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках, в так называемых открытых складах.
  • В складе может создаваться и поддерживаться специальный режим, например, температура, влажность.
  • Склад может предназначаться для хранения товаров одно­го предприятия (склад индивидуального пользования), а может, на условиях лизинга, сдаваться в аренду физическим или юри­дическим лицам (склад коллективного пользования или склад-отель).
  • Различаются склады и по степени механизации складских операций: немеханизированные, механизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные и автоматические.
  • Существенным признаком склада является возможность до­ставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или вод­ного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или портовые склады (расположенные на тер­ритории железнодорожной станции или порта), прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов) и глубинные. Для того, чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным или другим видом транспорта.
  • В зависимости от широты ассортимента хранимого груза вы­деляют специализированные склады, склады со смешанным или с универсальным ассортиментом.
  • Склады можно разделить на две группы: склады на участке движения продукции производственно-технического назначения и склады на участке движения товаров народного потребле­ния.
+ подробнее

Тема урока: «Информационные технологии в логистике»

ЦЕЛЬ УРОКА: обобщать и систематизировать знания  по использованию информационных технологий в логистике, решить практические логистические задачи с использованием современного программного обеспечения

 
Пожаловаться на сайт